爆破振动对既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响

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依托合(肥)福(州)铁路闽赣段金山顶隧道新增救援疏散隧道工程,采用动力有限元数值模拟方法,分析不同隧道间距、围岩级别、单响药量情况下爆破振动对邻近既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响规律.研究结果表明:围岩级别和单响药量一定,既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着隧道间距的增大而减小;隧道间距和单响药量一定,既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着围岩级别的提高而增大;既有隧道迎爆侧衬砌动拉应力峰值随着隧道间距的增大而减小,当隧道间距＜3D(D为救援通道洞室宽度)时单响药量占主导地位;当隧洞间距＞3D时隧道间距占主导地位,单响药量的变化对衬砌的影响不大.根据衬砌的安全振动速度标准及动拉应力允许峰值,提出了爆破作业单响药量控制值.
作者：郑明新舒明峰夏一鸣胡国平刘家桦
作者单位：华东交通大学土木建筑学院,江西南昌330013
母体文献：铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2016年度科技创新技术交流会论文集
会议名称：铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2016年度科技创新技术交流会  
会议时间：2016年11月1日
会议地点：北京
主办单位：中国铁道科学研究院
语种：chi
分类号：
关键词：隧道施工  爆破振动  衬砌结构  动力响应
在线出版日期：2022年9月21日
基金项目：
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2024-12-8 12:25 上传 爆破振动对既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响.pdf

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