北极航线极地运输船舶的总体设计研究.pdf
几个世纪以来,世界航运界对北极航线一直没有停下探索的脚步.近年随着气候变暖,北极冰带的消融,不少商船成功穿越了这条神秘的航线,取得了巨大的突破.在此背景下,中国造船行业应该积极把握机遇,了解极地规范规则,围绕极地运输船特点展开系统的研究开发,争取在北极航运市场上占领有利位置.极地船涉及内容广泛,本文着重介绍了极地船适用的规范规则及总体设计需注意的问题.由于极地气温过低，A类和B类极地船的驾驶室采用全封闭形式，这样避免人员在室外环境下观测。驾驶室布置需要按照SOLAS、极地规则及各个船级社要求设计。由于船首存在上浪情况，尽量设置首楼并采用挡浪罩形式来保护锚泊设备和操作人员安全。船首船尾应设有较大的压载舱，利于增加船舶区域重量，以达到更好的破冰效果。船中左右设置边压载舱，可以通过左右调拨压载水的方式，使船舶横摇，既可以防止船身周边的海水因再结冰而被困住也可以不断地倾压海冰来扩大破冰航道的宽度。
作者：王亚磊
作者单位：上海船舶研究设计院
母体文献：第十二届长三角船舶工业发展论坛暨第三届浙江船舶产业协同发展高峰论坛论文集
会议名称：第十二届长三角船舶工业发展论坛暨第三届浙江船舶产业协同发展高峰论坛
会议时间：2016年10月1日
会议地点：浙江舟山
主办单位：上海市船舶与海洋工程学会,江苏省造船工程学会,浙江省造船工程学会
语种：chi
分类号：O24U67
关键词：极地运输船 总体设计 结构选型 北极航线
在线出版日期：2019年6月26日
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