城市交通拥堵收费的产权经济学模型扩展

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从产权经济学角度提出拥堵收费新范式,在保留传统静态简单假设的同时,获得动态模型的部分结论,对拥堵收费相关理论工具进行创新.研究将基础模型推广至更加一般性的情形,包括不同时间价值、不同预期收益通行者存在时的收费影响,以及两条路并存时不同收费方式的影响,如同时收费、单独收费、垄断收费等,对不同情形下拥堵收费对社会福利、交通状况的影响进行了探讨.基于模型分析结果,研究就拥堵收费政策提出几点建议,推动经济学理论分析在交通规划管理中的应用:交通拥堵程度越严重,拥堵收费意义越大;收取费用应专用于交通改进,管理部门不能借垄断地位搞创收;通行者差别越大,拥堵收费与价格歧视的收费方式更加有效.
作者：肖磊
作者单位：中国城市规划设计研究院西部分院
母体文献：2017中国城市交通规划年会论文集
会议名称：2017中国城市交通规划年会  
会议时间：2017年6月9日
会议地点：上海
主办单位：中国城市规划学会
语种：chi
分类号：F0U49
关键词：交通拥堵  收费方式  产权经济学模型
在线出版日期：2020年6月22日
基金项目：
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2024-12-8 12:25 上传 城市交通拥堵收费的产权经济学模型扩展.pdf

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