避免多组连挂电力机车短接分相之探讨.pdf
针对目前新建线路采用的分相多为关节式,而既有120km/h以上线路采用的分相也是关节式,但如果多组连挂电力机车升弓通过时则可能出现短接分相,造成系统短路的现象,为了避免该种问题的出现,进行定量的分析,并采取针对性措施消除该问题.当接触网检测车由电力机车牵引进行接触网升弓检测时，可能存在同时将分相中性区段与两端带电侧的接触网连通后造成分相两端供电臂短路现象。结合线路的关节式分相结构及列车运行速度，确定危险距离。要计算检测车受电弓与牵引电力机车受电弓之间的距离，如该距离落在危险距离之内时要求接触网检测车在通过关节式分相时降下受电弓。以确保顺利通过关节式分相;如该距离未落在危险距离之内时可以正常通过。
作者：周建武
作者单位：太原铁路局供电处,山西省太原市建设北路太原铁路局供电处030013
母体文献：2015年铁道牵引动力学术年会论文集
会议名称：2015年铁道牵引动力学术年会
会议时间：2015年12月1日
会议地点：北京
主办单位：中国铁道学会,北京铁道学会
语种：chi
分类号：TM7TH1
关键词：电力机车 电力系统 接触网 短接分相
在线出版日期：2017年11月24日
基金项目：
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