浅析大直径泥水式盾构机小半径曲线隧道施工技术

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京津城际延伸线工程盾构段隧道采用Φ11.97m的泥水-气垫平衡式盾构机施工,为目前国内最大直径的铁路盾构隧道,曲线段隧道的最小转弯半径为450m,是国内该大直径盾构隧道曲线半径最小的.针对小半径曲线隧道盾构施工,通过对盾构机参数的设计优化、管片参数的设计优化、管片拼装的合理调整、盾构掘进姿态的轴线控制、同步注浆及二次注浆的严格管理等方面,做出了大量而细致的工作,使得盾构机进入小半径曲线后,盾构间隙过小甚至管片卡住盾壳、管片外弧面碎裂、管片错台过大等施工难题得以解决,取得了优良的效果.
作者：张玉宝
作者单位：中国铁建十六局集团北京地铁工程有限公司
母体文献：2015年智慧城市与轨道交通学术会议暨智慧城市轨道交通学组年会论文集
会议名称：2015年智慧城市与轨道交通学术会议暨智慧城市轨道交通学组年会  
会议时间：2015年8月7日
会议地点：沈阳
主办单位：中国城市科学研究会数字城市专业委员会轨道交通学组
语种：chi
分类号：U21U45
关键词：小半径曲线隧道  大直径泥水式盾构机  优化设计  施工管理
在线出版日期：2016年5月23日
基金项目：
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2024-12-7 23:57 上传 浅析大直径泥水式盾构机小半径曲线隧道施工技术.pdf

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