上软下硬地层地铁车站大跨隧道围岩稳定性与覆岩厚度关系研究

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立足于充分发挥围岩自承能力,文章采用数值计算、理论分析、现场监测数据统计分析相结合的手段,对上软下硬地层地铁隧道围岩稳定性与覆岩厚度(Hr)关系进行深入研究.结果表明,隧道开挖引起的应力释放和应力转移主要发生在下覆坚硬地层范围内;随着Hr增大,洞室拱顶竖向位移S先迅速减小后逐渐增大,存在最小值,安全系数K先迅速增大后逐渐减小,存在最大值,两者具有内在统一性.从工程安全角度出发,提出了满足围岩自稳要求的最小覆岩厚度(Ermin)和使隧道洞室达最大安全性的最佳覆岩厚度(Hropt)两个概念,并指出上软下硬地层隧道合理的Hr应处于Hrmin与Hropt,两者之间,为地铁隧道合理埋深选择提供了理论基础和方法.
作者：张自光仇文革孙克国
作者单位：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,土木工程学院,四川成都610031
母体文献：2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集
会议名称：2016中国隧道与地下工程大会(CTUC)暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会  
会议时间：2016年10月22日
会议地点：成都
主办单位：中国土木工程学会
语种：chi
分类号：
关键词：地铁隧道  围岩稳定性  覆岩厚度  安全系数
在线出版日期：2017年12月4日
基金项目：
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2024-12-7 23:29 上传 上软下硬地层地铁车站大跨隧道围岩稳定性与覆岩厚度关系研究.pdf

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