朔黄铁路神池南站钢轨剥落掉块原因的数值分析

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采用有限元分析软件ANSYS,结合疲劳与磨耗耦合模型,分析朔黄铁路神池南站钢轨裂纹疲劳与磨损的行为机制.结果表明:裂纹扩展速率明显大于钢轨表面的磨耗速率,钢轨破坏形式以疲劳破坏为主;随着裂纹的不断扩展,其扩展速率由快变慢,当裂纹扩展到600μm时,其扩展速率达到最大;在裂纹初始扩展阶段,裂纹扩展方向基本与行车方向一致;当裂纹长度大于600μm后,裂纹扩展方向发生了改变(沿着与起始阶段相反的方向扩展),形成鱼钩形裂纹,导致钢轨表面出现剥离掉块.
作者：李锐
作者单位：朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司,山西忻州036100
母体文献：铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2016年度科技创新技术交流会论文集
会议名称：铁道建筑研究所暨高速铁路轨道技术国家重点实验室2016年度科技创新技术交流会  
会议时间：2016年11月1日
会议地点：北京
主办单位：中国铁道科学研究院
语种：chi
分类号：
关键词：重载铁路  钢轨疲劳  裂纹扩展  剥离掉块现象
在线出版日期：2022年9月21日
基金项目：
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