无信号控制行人过街交通模型研究.pdf
行人是城市道路上易受伤害的弱势群体.本文结合人工调查和视频摄像技术,对徐州市典型的无信号控制人行横道进行了行人交通调查.该文首先分析了行人的到达规律,得出行人的到达服从负二项分布.建立了行人过街可穿越间隙模型,综合实际与模型计算得出行人可穿越间隙的时间约为4.8s.计算行人过街延误时间后发现,行人人均延误时间约为8.7s.在对行人过街场景进行仿真后,得到了行人延误时间和车流量之间的关系.结果显示,当道路交通量达到2000辆/h时,行人和车辆之间会形成严重堵塞.
作者：程仁辉贾顺平
作者单位：北京交通大学城市轨道交通系,北京100044
母体文献：第十届中国交通高层论坛论文集
会议名称：第十届中国交通高层论坛
会议时间：2019年12月15日
会议地点：北京
主办单位：北京交通大学
语种：chi
分类号：U49R39
关键词：城市交通 无信号控制人行横道 可穿越间隙 延误时间
在线出版日期：2022年8月19日
基金项目：
相似文献
相关博文
- 文件大小:
- 1.88 MB
- 下载次数:
- 60
-
高速下载
|
|
