稀燃和低压EGR对增压直喷汽油机热效率和排放特性的研究

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稀薄燃烧技术由于可大幅提高汽油机效率而成为传统内燃机主要的发展方向之一.随着空燃比的升高,缸内混合气体的燃烧变得更加困难,循环波动率增大,容易出现失火等现象.同时,燃烧持续期加长,缸内温度下降,工质做功能力下降.缸内直喷可以提高油气混合质量和燃烧效率.而探索合适的空燃比范围是稀薄燃烧技术应用的关键.低压EGR技术在发动机节油、减排等方面有着重要的作用,因参与燃烧的EGR混合气的比热比升高,可提高发动机理论热效率.因参与燃烧的废气中含有大量三原子分子,可有效降低缸内燃烧温度,从而降低NOx排放.更低的燃烧温度可抑制爆燃,从而允许点火角提前和增大压缩比,降低发动机油耗.同时,更低的燃烧温度能够减小发动机喷油加浓区域和降低冷却热损失.此外,在部分负荷工况,低压EGR可降低发动机的泵气损失功.因此,将稀薄燃烧技术和低压EGR技术组合在一起,探索研究其对于发动机油耗和排放的影响具有重要意义.
作者：旷云龙 王志望 张华 李连豹 杨林 李双清 韦虹 李军 王瑞平
作者单位：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江宁波吉利罗佑发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
母体文献：2018中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2018中国汽车工程学会年会  
会议时间：2018年11月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：TK4S21
关键词：汽车汽油机  稀薄燃烧  低压废气再循环  热效率  排放特性
在线出版日期：2021年9月26日
基金项目：
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