一种基于串联式混动车转矩控制策略.pdf
基于串联式插电混合动力汽车,本文设计了一种整车控制器转矩控制策略,在保证车辆动力性的前提下,可以很好的消除抖动,提高驾驶舒适性.车辆抖动原因较复杂，整车控制策略、悬架结构和传动系统都会对抖动产生影响，本文所述方法仅在整车控制策略方面对车辆抖动产生一定的抑制效果。在未对转矩输出进行优化之前，可以看出驱动电机的转速有较明显的波动，车辆抖动明显，驾驶舒适性较差。在通过混动优化模块对电机的输出转矩进行处理之后，电机转速波动明显变弱，提高了整车的驾驶性。对发动机与ISG电机的处理结果与此相近，可见这种整车控制策略在消除抖动，提高整车驾驶性能上取得了预期的目标。
作者：张吉庆
作者单位：华晨汽车工程研究院
母体文献：2015中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2015中国汽车工程学会年会
会议时间：2015年10月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：U46X
关键词：混合动力汽车 整车控制器 转矩控制
在线出版日期：2018年1月31日
基金项目：
相似文献
相关博文
- 文件大小:
- 910.59 KB
- 下载次数:
- 60
-
高速下载
|
|
