长清黄河公路大桥主桥减隔震体系设计研究

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本文以济南长清黄河大桥为工程背景,基于三种不同的减隔震装置对其减隔震设计方法进行分析研究,确定了适合该桥的减隔震设计方案及合理的减隔震装置设计参数.结果表明:由于大桥上部结构质量过大,采用速度锁定器进行减震无法满足设计要求;采用黏滞液体阻尼器时,若固定支座约束不释放,由于固定墩对梁体的约束作用,难以得到满足要求的减隔震设计,需将固定支座纵向约束释放,才可通过参数分析得到合理的减隔震设计;采用摩擦摆类支座时,容易得到合理的减隔震设计,且参数可选范围较大.通过各方案对比分析,摩擦摆类支座减隔震方案总体减隔震效果更优,适用性更佳,对于本桥较为合理的设计参数为等效滑动半径Reff=4m,摩擦系数μ=0.03.
作者：张常勇庄鑫王志英
作者单位：山东省交通规划设计院
母体文献：中国公路学会桥梁和结构工程分会2016年全国桥梁学术会议论文集
会议名称：中国公路学会桥梁和结构工程分会2016年全国桥梁学术会议  
会议时间：2016年11月17日
会议地点：济南
主办单位：中国公路学会桥梁和结构工程分会
语种：chi
分类号：U44U4
关键词：变高连续钢桁梁桥  结构设计  减隔震装置  有限元分析模型
在线出版日期：2019年4月17日
基金项目：
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2024-12-7 21:32 上传 长清黄河公路大桥主桥减隔震体系设计研究.pdf

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