正面碰撞中假人小腿伤害特点的分析研究

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在正面碰撞试验中,假人小腿传感器较多且得分不稳定,影响得分的因素较难确定.本文以某数据库中20次整车正面100％重叠刚性壁障碰撞试验和20次整车正面40％重叠可变形壁障碰撞试验的结果为基础,结合C-NCAP中小腿的评分标准和评价指标,对40次试验的小腿部位得分情况和失分部位等方面进行分析研究.研究结果表明,在整车正面刚性壁障碰撞工况中,驾驶员侧与乘员侧均有失分,且比例相差不大.驾驶员侧失分部位主要在左腿上胫骨指数,而影响其胫骨指数的主要因素是绕y轴的弯矩;乘员侧失分部位主要在左腿下压缩力.在整车正面40％重叠可变形壁障碰撞工况中,主要是驾驶员失分.驾驶员侧失分部位主要是其右腿下胫骨指数,影响其胫骨指数的主要是绕x轴的弯矩及绕y轴的弯矩.
作者：朱兰芹张滕滕王大志刘军勇冯玲兵马越卓鹏
作者单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海,201804
母体文献：第十九届汽车安全技术学术会议论文集
会议名称：第十九届汽车安全技术学术会议  
会议时间：2016年8月28日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：U46U48
关键词：汽车正面碰撞  小腿伤害  胫骨指数  小腿压缩力
在线出版日期：2019年6月27日
基金项目：
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