正时带系统动态特性和噪声研究.pdf
本文探讨了正时带系统噪声产生的机理,对某汽油发动机正时带系统动态特性进行了瞬态分析,论证了正时带动态张紧力、张紧轮角加速度、皮带打滑率等与噪声相关.仿真分析和NVH台架试验均表明,正时带动态张紧力、张紧轮角加速度和皮带打滑率可以用来评价正时系统噪声，且动态张紧力、张紧轮角加速度、正时带打滑率变化趋势与噪声变化趋势一致。减小预张力、增大张紧轮直径，可减小正时带系统噪声，改善系统NVH性能。CAE计算结果与试验结果一致，说明该多体动力学瞬态计算方法是可行的，可以有效预测正时系统动态响应及噪声。
作者：李凤琴李晓峰杨金才蓝军王波
作者单位：重庆长安汽车股份有限公司动力研究院;汽车噪声振动和安全控制国家重点实验室
母体文献：2015中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2015中国汽车工程学会年会
会议时间：2015年10月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：U4TM3
关键词：汽车发动机 正时带系统 动态特性 噪声控制 预张力 张紧轮直径
在线出版日期：2018年1月31日
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