重载铁路货车用LZ45CrV钢车轴的研制生产

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利用新开发的强韧性比较高的LZ45CrV钢取代现有的LZ50(等同AARM101-90)钢进行了30吨轴重RF2型、27吨轴重RE2C型、25吨轴重RE2B型车轴的试生产.车轴生产通过采用新的钢坯检验制度、常规锻造和一系列优化的热处理工艺完成.对成品车轴进行力学性能和金相组织分析.试验结果表明,随着正火加热温度升高,车轴的强度明显提高,但塑性、韧性和晶粒度都有不同程度的降低.一次正火、回火工艺车轴的力学性能波动较大、冲击功较低.两次正火、回火工艺明显优于一次正火、回火工艺.LZ45CrV车轴光滑圆试样旋转弯曲疲劳极限达到325MPa.利用不同厂家钢坯生产的LZ45CrV车轴的平均力学性能与LZ50轴标准相比,强度提高了21％,塑性提高了30％;与LZ50轴相比,纵向冲击功提高了49％,横向冲击功提高了53％.
作者：李辉秦晓锋王皓
作者单位：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司,黑龙江齐齐哈尔161002
母体文献：铁路车辆轮轴技术交流会论文集
会议名称：铁路车辆轮轴技术交流会  
会议时间：2016年8月1日
会议地点：大连
主办单位：中国铁道学会
语种：chi
分类号：TG1U46
关键词：铁路车轴  热处理  工艺流程  力学性能
在线出版日期：2017年9月29日
基金项目：
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