自卸车后翻转点位置变化对底盘纵梁后端的影响

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应用ANSYS研究分析相同底盘在选择不同翻转点时的受力与变形状况,可以通过应力云图直观地了解底盘纵梁尾端的应力应变范围,并对自卸车总体方案的设计有一定的指导意义.在底盘纵梁外侧增加L型加固板，L型加固板的下折弯面与底盘纵梁下翼面贴合。截面为L型308-90，材质为钢板lO/B550L。结果表明，最大应力367.2MPa，出现在模型左端部；最大变形8.8mm，出现在车架尾端。在底盘纵梁外侧增加L型加固板后，底盘尾端最大应力下降了约120MPa，变形减小了3.3mm。
作者：刘万顶朱爱平张大勇王旭李宝川
作者单位：驻马店中集华骏车辆有限公司河南驻马店463000
母体文献：第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集
会议名称：第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会  
会议时间：2015年9月18日
会议地点：河南焦作
主办单位：河南省汽车工程学会
语种：chi
分类号：R78R5
关键词：自卸车  后翻转点  位置变化  底盘纵梁  应力应变
在线出版日期：2016年5月31日
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2024-12-7 21:01 上传 自卸车后翻转点位置变化对底盘纵梁后端的影响.pdf

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