基于热力循环分析的双模态冲压发动机进发匹配探讨

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为研究双模态冲压发动机进发匹配问题,本文对比了传统分析方法和基于特征马赫数的等效热力过程循环分析方法获得的发动机总效率与循环静温比关系的差异,分析了差异产生的原因,从性能的角度对双模态冲压发动机的进发匹配问题进行了探讨.结果表明,传统的Brayton方法和Heiser方法受限于其简化的分析模型,无法正确反映出双模态冲压发动机的热量添加过程,计算得到的发动机总效率及其和循环静温比之间的关系不准确,以该方法获得的进发匹配结果有误导性;ETPCM方法结果表明,在飞行马赫数较低时,进气道应将气流压缩至马赫数1.6左右,并在燃烧室中组织亚声速燃烧,可以获得最好的发动机性能;随着飞行马赫数的增大,燃烧室中组织亚声速燃烧时燃气的离解程度过大、燃烧效率降低,此时应组织超声速燃烧;不同的加热方式会对应不同的最佳进发匹配状态.热力循环分析方法的准确性可能制约对发动机热力循环优化的思路,需谨慎使用.
作者：陈军白菡尘万冰
作者单位：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所高超声速冲压发动机技术重点实验室,四川绵阳621000
母体文献：第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛论文集
会议名称：第六届空天动力联合会议暨中国航天第三专业信息网第四十二届技术交流会暨2021航空发动机技术发展高层论坛  
会议时间：2021年12月1日
会议地点：成都
主办单位：中国科协航空发动机产学联合体
语种：chi
分类号：V23TP3
关键词：双模态冲压发动机  进发匹配  热力循环  总效率  循环静温比
在线出版日期：2021年12月28日
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2024-12-3 00:15 上传 基于热力循环分析的双模态冲压发动机进发匹配探讨.pdf

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