DMCC发动机实车工况下实现国Ⅳ排放的试验研究

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本试验在一台满足国三排放的增压中冷四缸柴油机上,在不改变原机柴油ECU(甲醇控制单元)标定MAP的条件下,对其实施柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)技术改造,按照重型柴油机十三点工况(ESC)循环进行试验.对比了原机基础上加装DMCC(DieselandMethanolCompoundCombustion)及简单的后处理器(DOC+POC)的效果,并探讨了其满足国Ⅳ排放标准的可行性.结果表明:与原机(无后处理)相比,DMCC燃烧模式下的NOx和碳烟(soot)比排放均有了较大的降幅,且均能满足国Ⅳ排放标准;但在未加装后处理器时,碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)的比排放明显高于国Ⅳ排放限值;非常规排放物中甲醇(CH3OH)及甲醛(HCHO)的比排放也有较大幅度增加.在加装了后处理器DOC+POC之后,碳烟比排放进一步降低,仅为国Ⅳ排放限值的60％-NOx比排放小幅度增加,但其增幅范围不超过国Ⅳ排放限值的2.57％;在经过后处理之后HC和CO的比排放分别是国Ⅳ排放限值的36.9％、1.24％,CH3OH、HCHO比排放分别是原机水平的1.49％、59.55％.研究结果为采用甲醇辅助燃烧提升原柴油机的排放性能提供了可行的技术途径.
作者：刘明宽陈超姚安仁王辉李壮壮姚春德
作者单位：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
母体文献：第五届经济快速发展地区空气质量改善国际学术研讨会论文集
会议名称：第五届经济快速发展地区空气质量改善国际学术研讨会  
会议时间：2017年11月19日
会议地点：广州
主办单位：暨南大学,清华大学
语种：chi
分类号：
关键词：增压中冷四缸柴油机  柴油/甲醇组合燃烧  排放标准  技术改造
在线出版日期：2019年11月20日
基金项目：
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2024-12-1 06:24 上传 DMCC发动机实车工况下实现国Ⅳ排放的试验研究.pdf

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