文档摘要：面向未来法规需求,基于低负荷循环(low-loadcycle,LLC),对重型车不同负载条件下的氧化亚氮(N2O)、10nm以上颗粒物数量(PN10)以及23nm以上颗粒物数量(PN23)的排放特征进行了试验研究,并使用v-VSP分块聚类模型进行了区域排放分析.结果表明:LLC工况下,N2O排放量随载荷的增大而增加,与排温直接相关;低速区或负VSP区内,N2O排放与载荷呈正相关关系,但在正VSP&中高速区域,过高的载荷反而降低了N2O的排放;PN10和PN23排放均随载荷的增大而增加,且载荷越大,10～23nm粒径粒子占比越高;中高速&VSP绝对值大的区域内,PN10和PN23有较高的浓度,但PN10和PN23的绝对排放量主要存在于VSP为正的区域;随着载荷的增大,低速&高VSP区域有更多比例10～23nm粒径粒子.
Abstract：Forthefuturelegislationrequirements,theemissioncharacteristicsofnitrousoxide(N2O),particulatematterquantitiesabove10nm(PN10)andabove23nm(PN23)ofheavy-dutyvehiclewerestudiedatdifferentloadsaccordingtolowloadcycle(LLC),andregionalanalysiswasconductedusingthev-VSPbinning-reconstructionmodel.TheresultsshowthatthetotalN2OemissionsunderLLCincreasewiththeincreaseofloadandaredirectlyrelatedtoexhausttemperature.N2Oe-missionsarepositivelycorrelatedwithloadintheareaoflowspeedornegativeVSP,butN2OemissionsreduceunderthefullloadintheareaofpositiveVSPandmedium-highspeed.BothPN10andPN23increasewiththeloadincrease,andtheparticleswiththesizeof10-23nmtakeahigherproportionwiththelargerload.PN10andPN23haverelativelyhighconcentrationsofe-missionintheareaofmedium-highspeedandhighabsoluteVSPvalues,buttheabsoluteemissionsofPN10andPN23mainlyconcentrateintheareaofpositiveVSPvalues.Withtheincreaseofload,theparticleswiththesizeof10-23nmtakehigherproportionintheareaoflow-speedandhighVSP.
作者：刘志伟 李腾腾 钟祥麟 任烁今 黄鹏程 孟庆梁 Author：LIUZhiwei LITengteng ZHONGXianglin RENShuojin HUANGPengcheng MENGQingliang
作者单位：中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,天津300300中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,天津300300;天津大学,天津300072
刊名：车用发动机 ISTICPKU
Journal：VehicleEngine
年，卷(期)：2024, (3)
分类号：TK421.5
关键词：重型汽车 低负荷循环 氧化亚氮 颗粒 排放测量
Keywords：heavy-dutyvehicle LLC N2O particle emissionmeasurement
机标分类号：X51U464TP391
在线出版日期：2024年6月25日
基金项目：LLC循环下重型车N2O,PN10排放研究[
期刊论文] 车用发动机--2024, (3)刘志伟 李腾腾 钟祥麟 任烁今 黄鹏程 孟庆梁面向未来法规需求,基于低负荷循环(low-loadcycle,LLC),对重型车不同负载条件下的氧化亚氮(N2O)、10nm以上颗粒物数量(PN10)以及23nm以上颗粒物数量(PN23)的排放特征进行了试验研究,并使用v-VSP分块聚类模型进行了区域...参考文献和引证文献
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关键词：重型汽车,低负荷循环,氧化亚氮,颗粒,排放测量,
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