地铁隧道盾构施工参数对地表沉降影响的实测研究

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以南京地铁某区间隧道为背景,通过对现场实测结果的分析,研究了盾构法施工中的盾构施工参数(包括推进力、工作面土压力、刀盘扭矩等)对地表沉降的影响,总结了地表沉降规律,对后续工程施工具有指导意义.提出注浆量是对土体变形影响最大的因素，对盾尾瞬时沉降和工后沉降的影响都非常重要，通过提高注浆量，可以很好的控制盾构施工造成的土体变形；注浆压力的影响范围距盾尾6m的范围内，对减小盾尾瞬时沉降作用明显；在盾构推进过程中，盾构总推进力和刀盘扭矩对土体变形的影响都较小，其中推进力的影响主要集中在盾构切口后10m的范围内，刀盘扭矩的变化与竖向位移的变化没有明显的关系；工作面压力的影响主要集中在盾构切口附近以及前方20m范围内，对盾尾后的影响不大，是影响盾构前方土体变形的主要因素；需要指出的是，盾构推进引起的土体变形是各个影响因素相互作用的综合表现，仅仅通过竖向位移与每个影响因素的关系并不能完全的反映它们之间的关系，有待积累更多的实测资料进行研究。
作者：杨平 邵光辉 司翔宇 高波
作者单位：南京林业大学土木学院,南京,210037南京地铁建设有限公司,南京21008
母体文献：2015年度江苏省城市轨道交通建设学术年会论文集
会议名称：2015年度江苏省城市轨道交通建设学术年会  
会议时间：2016年1月19日
会议地点：徐州
主办单位：江苏省土木建筑学会
语种：chi
分类号：U45TU4
关键词：地铁隧道  盾构施工  推进参数  地表沉降
在线出版日期：2016年9月23日
基金项目：
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