江海联运船舷侧防撞结构有限元计算.pdf
江海联运船往往操纵性较差,在江河的狭窄环境的航行中容易造成船舶间的碰撞.一般船舶发生碰撞时船舷部分的损坏最为严重.本文主要是针对江海联运45,000DWT散货船进行船舷防撞结构方案与结构形式的研究.探讨江海联运45,000DWT散货船不同区域船体结构形式的防撞能力,研究该船在碰撞过程中舷侧的损伤情况,研究表明，对碰撞接触面面积相对船体结构面积较小的碰撞事故，碰撞损伤仅发生局部破坏，碰撞事故对远离碰撞区域的结构影响较小。因而针对易被撞击区域进行局部优化，对船体抗撞性能的提高非常必要。比较两种新型防撞结构，工况4显示抗撞性能有所提高，损伤变形减小20％以上。工况5计算结果较为理想，最大应力和变形都有减小，其中损伤变形减小40%。可见第三种的舷侧结构不仅满足整体强度要求，更能提高抵抗其他结构物的撞击能力，为最有效的改进模式。
作者：张媛 徐鹏 李磊 谢永和
作者单位：浙江海洋学院船舶与海洋工程学院中国海洋大学工程学院中国海洋大学工程学院;浙江省近海海洋工程技术重点实验室
母体文献：第十一届长三角地区船舶工业发展论坛论文集
会议名称：第十一届长三角地区船舶工业发展论坛
会议时间：2015年11月1日
会议地点：南京
主办单位：江苏省造船工程学会,浙江省造船工程学会,上海市造船工程学会
语种：chi
分类号：U67U69
关键词：江海联运船 舷侧结构 防撞能力 结构优化
在线出版日期：2018年1月31日
基金项目：
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