采用MPCMTPA的新能源车永磁同步电机控制研究
文档名：采用MPCMTPA的新能源车永磁同步电机控制研究
摘要：针对传统永磁同步电机控制器结构复杂,负载突变时动态响应速度慢,导致电机抗干扰能力差、工作效率低的问题,提出了一种模型预测控制(modelpredictivecontrol,MPC)融合最大转矩比控制(maximumtorqueperampere,MTPA)的电机非级联控制方法.构建MPC和MTPA控制器,利用MPC中的代价函数同时完成转矩控制和MTPA控制,在代价函数中引入动态分配的权重系数优化非级联MPC-MTPA控制器.仿真和试验结果表明:相比传统电机控制方法,提出的变权重系数非级联MPC-MTPA控制方法的稳定性提高约26％,动态响应特性提高约50％.
Abstract：Thetraditionalpermanentmagnetsynchronousmotorcontrollerhasacomplexstructureandslowdynamicresponsespeedwhentheloadsuddenlychanges,resultinginpooranti-interferenceabilityandlowworkefficiencyofthemotor.Thispaperpresentsanoncascadecontrolmethodofmotorbasedonmodelpredictivecontrol(MPC)andmaximumtorqueratiocontrol(MTPA).Firstly,MPCandMTPAcontrollersarebuilt.Then,thecostfunctioninMPCisemployedtosimultaneouslycompletetorquecontrolandMTPAcontrol.Finally,adynamicallyallocatedweightcoefficientisintroducedintothecostfunctiontooptimizethenoncascadedMPC-MTPAcontroller.ThesimulationandexperimentalresultsshowtheproposedvariableweightcoefficientofnoncascadedMPC-MTPAcontrolmethodimprovesstabilityby26％anddynamicresponsecharacteristicsby50％comparedwiththoseoftraditionalmotorcontrolmethods.
作者：黄睿常九健龙涛Author：HUANGRuiCHANGJiujianLONGTao
作者单位：合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥230009
刊名：重庆理工大学学报 PKU
Journal：JournalofChongqingInstituteofTechnology
年，卷(期)：2024, 38(5)
分类号：U461.7
关键词：新能源汽车电机模型预测控制最大转矩比控制非级联变权重系数
Keywords：newenergyvehiclemotorsmodelpredictivecontrol(MPC)maximumtorquetocurrentratio(MTPA)noncascadedynamicweightcoefficient
机标分类号：U469.7TM351TP315
在线出版日期：2024年5月24日
基金项目：安徽省新能源汽车暨智能网联汽车创新工程资助项目采用MPC-MTPA的新能源车永磁同步电机控制研究[
期刊论文]重庆理工大学学报--2024, 38(5)黄睿常九健龙涛针对传统永磁同步电机控制器结构复杂,负载突变时动态响应速度慢,导致电机抗干扰能力差、工作效率低的问题,提出了一种模型预测控制(modelpredictivecontrol,MPC)融合最大转矩比控制(maximumtorqueperampere,MTPA)的...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
本文读者也读过
相似文献
相关博文
采用MPC-MTPA的新能源车永磁同步电机控制研究Research on control of vehicle permanent magnet synchronous motor based on MPC-MTPA
采用MPC-MTPA的新能源车永磁同步电机控制研究.pdf
页:
[1]