高速动车组车体整备垂弯频率优化研究
文档名：高速动车组车体整备垂弯频率优化研究
摘要：提出采用2种不同方法对高速动车组进行模态分析研究.以车体各个部件厚度参数为设计变量进行模态及质量的灵敏度分析,研究不同部件厚度对车体一阶垂弯频率的影响规律,并筛选8个部件作为最终设计变量,建立优化数学模型;以车体与车下主要设备连接处弹性元件的刚度参数为设计变量进行响应面分析,研究弹性元件刚度对车体一阶垂弯频率的影响规律,并对弹性元件刚度进行优化.结果表明:2种方法均取得了一定的效果,基于灵敏度分析的部件优化,使车体整备一阶垂弯频率提升了4.88％;基于响应面分析的弹性元件优化,使车体整备一阶垂弯频率提升了28.05％,大于相关标准中规定的10Hz,优化效果明显.
Abstract：TwodifferentmethodswereproposedforhighspeedEMUbodymodalanalysisresearch.Themodalandmasssensitivityanalysiswascarriedoutwiththethicknessparametersofeachvehiclebodycomponentasthedesignvariables,andtheinfluenceruleofdifferentcomponentthicknessonthefirst-ordersagfrequencyofthevehiclebodywasstudied.Eightcomponentswereselectedasthefinaldesignvariables,andtheoptimi-zationmathematicalmodelwasestablishedforoptimization.Theresponsesurfaceanalysiswascarriedoutbytakingthestiffnessparameteroftheelasticelementattheconnectionbetweenthevehiclebodyandthemaine-quipmentunderthevehiclebodyasthedesignvariable,andtheinfluenceruleoftheelasticelementstiffnessonthefirst-orderverticalbendingfrequencyofthevehiclebodywasstudied,andthestiffnessoftheelasticel-ementwasoptimized.Bothmethodshadachievedcertainresults.Theoptimizationresultsshowedthat:theplatethicknessoptimizationbasedonsensitivityanalysiscanimprovethefirst-orderverticalfrequencyby4.13％;thestiffnessoptimizationoftheelasticcomponentsbasedonresponsesurfaceanalysiscanimprovethefirst-orderverticalfrequencyby28.05％,whichwasgreaterthanthe10Hzspecifiedintherelevantstand-ards,andtheoptimizationeffectwasobvious.
作者：李娅娜史鑫鹏刘靖楠Author：LIYanaSHIXinpengLIUJingnan
作者单位：大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁大连116028
刊名：大连交通大学学报
Journal：JournalofDalianJiaotongUniversity
年，卷(期)：2024, 45(1)
分类号：
关键词：高速动车组一阶垂弯频率灵敏度分析响应面分析弹性元件
Keywords：EMUthefirst-orderverticalfrequencysensitivityanalysisresponsesurfaceanalysiselasticcom-ponent
机标分类号：U270TN929.5TP391.9
在线出版日期：2024年4月24日
基金项目：辽宁省教育厅科学研究计划项目高速动车组车体整备垂弯频率优化研究[
期刊论文]大连交通大学学报--2024, 45(1)李娅娜史鑫鹏刘靖楠提出采用2种不同方法对高速动车组进行模态分析研究.以车体各个部件厚度参数为设计变量进行模态及质量的灵敏度分析,研究不同部件厚度对车体一阶垂弯频率的影响规律,并筛选8个部件作为最终设计变量,建立优化数学模型;以...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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