活塞环表面液相等离子体电解碳硼共渗研究
文档名：活塞环表面液相等离子体电解碳硼共渗研究
摘要：活塞环表面强化可减少活塞环缸套摩擦磨损,提高机械效率,是商用车低碳化战略实现的重要途径与保障.为提升活塞环性能,尝试采用液相等离子体电解碳硼共渗(PEC/B)的技术方案,进行了活塞环表面改性的研究,系统探究了操作参数对工件表面形貌、硬度、相组成、截面形貌、元素分布和摩擦学性能的影响规律.研究结果表明,改性层主要由渗硼层和渗碳过渡层组成,渗硼层主要组成相为Fe2B,渗碳过渡层的主要组成相为Fe3C,渗碳处理可有效提升渗硼效率.改性层厚度最大可达15μm以上,渗硼层硬度最大可达1460HV.经碳硼共渗处理后,工件的摩擦因数、磨损率约为未处理工件的11％、7％,摩擦学性能显著提升.液相等离子体电解碳硼共渗为活塞环性能的提升提供了切实可行的技术途径.
作者：赵卫东朱昭君姚江微梅德清Author：ZHAOWeidongZHUZhaojunYAOJiangweiMEIDeqing
作者单位：江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013
刊名：重庆理工大学学报 ISTIC
Journal：JournalofChongqingInstituteofTechnology
年，卷(期)：2023, 37(8)
分类号：TG174.4
关键词：活塞环液相等离子体碳硼共渗摩擦因数磨损率
机标分类号：TG156.8TQ028.8TG580
在线出版日期：2023年5月17日
基金项目：江苏省计划重点研发项目活塞环表面液相等离子体电解碳硼共渗研究[
期刊论文]重庆理工大学学报--2023, 37(8)赵卫东朱昭君姚江微梅德清活塞环表面强化可减少活塞环缸套摩擦磨损,提高机械效率,是商用车低碳化战略实现的重要途径与保障.为提升活塞环性能,尝试采用液相等离子体电解碳硼共渗(PEC/B)的技术方案,进行了活塞环表面改性的研究,系统探究了操作参...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
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