三峡升船机对接停位运行分析
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三峡升船机是目前世界上技术难度和规模最大的升船机,已于2016年9月18日正式开启试通航.据统计,截至2018年4月,三峡升船机运行达6900厢次,通过船舶约4200艘次,旅客近7800人次,货物通过量超过120万吨.三峡升船机自投入使用以来,运行总体平稳持续向好,为国内升船机行业发展奠定了宝贵的技术和经验.作为船舶通过三峡枢纽的快速通道,三峡升船机通航环境复杂,上游水位变幅达30米,下游水位变率快,每小时变幅达0.5米及以上.运行工艺复杂,双重冗余、多重闭锁及严格的控制精度,以保证运行万无一失.三峡升船机运行工艺过程总体分为解除对接和对接两个部分.解除对接即解除船厢与闸首的相互接触,使船厢区域独立隔离于外部航道.对接过程与之相反,对接是船厢对外围航道开放的过程,即船厢运行停至适当的位置,船厢密封机构作用于闸首使船厢与闸首连成一体,船厢与闸首门开启从而使升船机处于通航状态,所以对接停位是运行安全的关键,对接停位运行的可靠性直接影响通航效率,同时影响着船厢驱动设备.目前三峡升船机已历经近两年的运行磨合期,系统内部与外围环境相互匹配作用在运行过程中逐步显现出来,以对接停位运行为基点来研究升船机对接运行控制过程,对保障运行的安全和高效十分必要.
作者：郑琴霞鄢玲祉吕小虎
作者单位：长江三峡通航管理局,湖北宜昌443002
母体文献：中国航海学会船闸专业委员会2018年学术交流会论文集
会议名称：中国航海学会船闸专业委员会2018年学术交流会
会议时间：2018年10月1日
会议地点：宜昌
主办单位：中国航海学会
语种：chi
分类号：TV6TP3
关键词：升船机对接停位运行控制安全性
在线出版日期：2021年11月24日
基金项目：
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